|
juli 2011 Ultieme oplegger voor stadsdistributie In de meeste Nederlandse steden mag het vrachtverkeer niet langer zijn dan 10 meter om te kunnen lossen in de binnenstad. Een City opleggers van 10,6 meter plus truck is in dat geval te lang. Een motorwagen is een oplossing, maar biedt niet de flexibele inzet van een truck. ![]()
![]()
oktober 2010 Veiligheidscertificaat voor open opleggers De Europese veiligheidsnormen voor ladingzekering zijn voor open opleggers de laatste jaren verscherpt. Reden voor Groenewegen om het ontwerp van haar open opleggers hierop aan te passen, zodat deze voortaan kunnen worden geleverd met het ladingcertificaat VDI 2700 en EN 12642 code XL. Deze gecertificeerde opleggers kunnen worden uitgevoerd met zijborden en rongverbreders. Middels de rongverbreders kan de gebruiker optimaal gebruik maken van de breedte van het voertuig, zonder daarbij de veiligheidsnormen in binnen- en buitenland uit het oog te verliezen. Deze opleggers kunnen ondermeer worden ingezet voor transport van betonplaten, stalen pijpen en staalmatten.
|
Het laatste nieuws
|
Ultieme oplegger voor stadsdistributie In de meeste Nederlandse steden mag het vrachtverkeer niet langer zijn dan 10 meter om te kunnen lossen in de binnenstad. Een City [lees verder]
|
|
Veiligheidscertificaat voor open opleggers De Europese veiligheidsnormen voor ladingzekering zijn voor open opleggers de laatste jaren verscherpt. Reden voor Groenewegen om het ontwerp van haar open opleggers hierop [lees verder]
|
|
Groenewegen dolly voor mega LZV op IAA Sloopbedrijf Beelen ontving onlangs een LZV met schuifvloer. Het voertuig is gebouwd door Knapen Trailers en heeft 155 kuub inhoud. De [lees verder]
|